El aluminio parece carga fácil. No se quiebra como el vidrio ni se parte como el porcelanato, así que muchos transportistas lo tratan como material corriente.
Y ahí está el error. El aluminio tiene dos formas de arruinarse en ruta, y ninguna implica rotura.
Riesgo 1: el acabado se marca
El anodizado y el pintado electrostático se rayan con muy poco roce. No hace falta un golpe: basta el contacto continuo entre dos perfiles durante horas de vibración.
En una pieza de acabado visible —una ventana, un cerramiento de fachada— un raspón no es un defecto menor que se disimula. Es una pieza que el cliente final rechaza, y reponerla cuesta varias veces el valor del flete.
Riesgo 2: las piezas largas se deforman
Una tira de aluminio de seis metros apoyada solo en los extremos se arquea por su propio peso. No se rompe, pero llega con una curvatura que la vuelve inservible para carpintería de precisión.
El apoyo tiene que ser continuo o repartido en varios puntos a lo largo de la tira. Y el amarre debe inmovilizar sin comprimir, porque un perfil hueco se abolla con la presión de una faja mal calibrada.
Perfilería junto a vidrio en un viaje
El caballete admite perfilería de aluminio y vidrio en el mismo despacho. Para un taller que despacha ambos a la misma obra, eso significa un flete en lugar de dos.
Qué movemos
Perfiles en largo comercial completo, con apoyo repartido para que no se arqueen en ruta.
Material ya dimensionado para un proyecto, donde cada pieza tiene una medida que debe conservarse.
Marcos y estructuras ensambladas que además deben conservar la escuadra.
Componentes que acompañan el despacho, embalados aparte para no rozar superficies visibles.
Plataforma abierta para material largo
Trabajamos con plataforma abierta, que permite acomodar tiras que exceden el largo interior de un furgón y cargar por los costados. Cuando el material lo requiere por clima o polvo de carretera, se cubre.
Si tu pedido combina perfilería con mamparas armadas o vidrio, los consolidamos. Para destinos fuera de Lima, revisa la cobertura.
Preguntas frecuentes
¿Cómo protegen el acabado del aluminio?
Separamos las piezas para que no haya contacto directo entre perfiles y protegemos los puntos donde el amarre toca el material.
¿Qué largo de tira pueden transportar?
Trabajamos con plataforma abierta, que admite material más largo que un furgón cerrado. Escríbenos con el largo exacto y confirmamos viabilidad antes de cotizar.
¿Las tiras llegan sin deformarse?
Sí, siempre que el apoyo sea el correcto. Una tira larga apoyada solo en los extremos se arquea por su propio peso, así que repartimos el soporte a lo largo de la pieza.
¿Pueden llevar aluminio junto con vidrio?
Sí. El caballete acepta ambos en el mismo viaje, cada material con su configuración de estiba y protección.